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中联吊车配件报废的标准有哪些?(一)

发布时间:2019-04-24 来源: 本站 浏览量:
  吊车的工作特点是在一个工作中循环往复做着几个相同的动作,取料--运移--卸货等几个工作交替。一般在港口、车间、工地、电力等这些地方的用的比较多。对于这种搬运重物的机械来讲,复合运动会对中联吊车配件造成很大的损耗。因此我们就需要详细的了解到配件报废标准,及时更换吊车配件,从而使得起重机能够更加安全高效的工作。

  滑轮的报废标准有以下四点:
  1)滑轮绳槽的壁厚磨损量达原厚度20%;
  2)滑轮绳槽底部的径向磨损量超过钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3mm;
  3)铸铁滑轮发现比较严重的裂纹;
  4)滑轮轮缘严重损坏
  制动轮的报废标准是制动轮工作表面爪痕深度或径向磨损达1.5mm时,应重新车制并热处理。起升机构的制动轮其磨损量超过原厚度40%时,应报废;运行机构的制动轮其磨损量超过原厚度的60%时,应报废。

  吊钩有下述缺陷时,应报废更换:
  (1)表面有裂纹、破口或发裂者,应报废;
  (2)危险断面磨损量超过原尺寸的10%,应报废;
  (3)危险断面及钩颈部产生塑性变形,应报废;
  (4)开口度比原尺寸增加15%,应报废;
  (5)吊钩尖部扭转变形超过10。以上,应报废;

  对于锻造吊钩其报废标准为:
  (1) 吊钩表面有裂纹、破口,发现裂纹破口,应立即更换,不允许补焊。
  (2) 吊钩工作截面(挂绳处)的高度磨损量达到原高度的10%时应报废。
  (3) 吊钩的钩口,钩颈及危险截面发生永久变形时,应报废;钩口开口度超过原尺寸的15%应报废。
  (4) 钩尾和螺纹过渡截面有刀痕或裂纹时应报废。

  桥式起重机大修包括的内容有哪些?
  大修包括:机械部分:各机构全部分解,包括减速器、联轴器、卷筒组、车轮组和取物装置等,更换应报废零部件,清洗后重新装配并加油润滑。更换钢丝绳及制动器。
  电气部分:要分解电动机,烘干、组装并加油润滑。更换破损的电动机,更换制动器打开装置,更换破损的控制器,检修或更换保护柜,更换全部线路的接线,重新配线安装,更换照明信号系统的控制板。
  金属结构部分:对出现下挠、旁弯的主梁进行矫正和加固,对整台起重机要清洗干净并重涂防锈漆两遍。

  主梁报废标准
  经过多次大修,主梁两次下挠修复后又严重下挠或多次产生裂纹,就标志着安全使用寿命的终结。经主管部门和安全技术部门鉴定后,可申请整车报废更新。设计、制造合格的桥式起重机主梁产生下挠变形和裂纹属于疲劳损伤,是材料组织构造在交变应力作用下发生局部循环滑移和屈服而逐渐形成的线性累积损伤。所以,反复的严重下挠或多次产生裂纹,就标志着主梁的安全使用寿命的终结。
  一般情况,最繁重的夹钳起重机、抓斗起重机、电磁起重机等的安全使用寿命约为20年;装料起重机、料耙起重机等约为25年;锻造起重机、铸造起重机在30年以上,通用桥式起重机为40-50年。实际使用年限取决于具体的使用工况,可能有长有短。
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